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柴油發電機組檢修規程-標準版


為加強企業的生產設備管理,促進設備管理現代化,使設備得到及時維修、改造和更新、正確使用、精心維護、科學檢修、使設備經常處于良好的技術狀態,不斷改善和提高企業的技術裝備素質,充分發揮設備效能,更好地為提高生產技術水平,降低消耗、保證安全生產、增加經濟效益,結合公司實際情況制定本規程。

一、柴油發電機組的技術規范

1、柴油發電機組

型號 帕金斯4008TAG2

額定功率 850KW

額定電壓 400V

額定電流 1533.5A

額定頻率 50HZ
功率因數 0.88

額定 轉速 1500Y/min

相數 3

氣缸數 8

2、柴油發電機組配置的保護

2 .1發電機保護(由電壓調整器DVR提供)

2 .2發電機過電壓,跳閘

2 .3發電機低電壓,跳閘

2 .4發電機低頻,

2 .5發電機內部故障,短路過電流保護動作于信號跳閘。

2.6勵磁失敗

2.7勵磁過載,15s跳閘

2.8旋轉二極管短路或開路,

2.9柴油機保護(由控制系統EMCPⅡ提供)

2.10水溫高動作于停機跳閘,溫度大于107C 。

2.11冷卻水溫度高I值,冷卻水溫度低動作于報警。

2.12油溫高,動作于停機跳閘。

2.13超速,轉速大于2120rpm時,動作于停機跳閘。

2.14備用故障關機,

2.15備用故障報警,

2.16蓄電池充電器故障。

2.17蓄電池電壓低。

2.18緊停按鈕。

3、柴油發電機的檢查與維護

3 柴油發電機組操作注意事項

運轉前檢查:

3.1外觀檢查:引擎外部是否有損,缺件,螺絲是否松動,發電機輸出線或控制線是否損傷松動。

3.2燃料系統:

3.2.1燃油量是否足夠,配線配管是否有漏油或管件松動(等)現象,排除燃油系統中的空氣。

3 .2 .2潤滑系統:引擎潤滑油是否足夠。

3 .3 冷卻系統:冷卻散熱器的水量是否足夠?添加防銹劑。

3 .4蓄電池:蓄電池的電解液是否在正常液面?電壓是否正確?接頭有無松動? 充電機是否正常運作?

3 .5排氣系統:消音器有無破損、排氣管安裝是否牢固。

3 .6機組四周不可存放易燃物及雜物。

3 .7 發電機室之通風是否良好。

3 .8每月啟動一次柴油發電機組,

3 .9 閑雜人等勿隨意進入機房。

4、發電機組的起動、停機要求:

4 .1 手動試機

4.1 .1柴油發電機組應每月進行一次空載試轉,空載運行10~15分鐘。

4 .1 .2柴油發電機組手動起動試驗

4 .1 .3發電機組手動啟動:先測試警報系統正常后,將控制開關切于手動(MAN)位置后,發電機即可自行啟動。

4 .1 .4發電機組停車:將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位,否則發電機將無法啟動。

5、運轉中請注意下列各點:

5 .1AC電流表:表針指示是否正常,切換電流切換開關,量測各相序間之相電流值,各相序間相差最好不要超過5%。

5 .2AC電壓表:表針指示的電壓是否正常。

5 .3 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。

5 .4 充電表:指針是否在(+)的方向。

5 .5 水溫是否在正常65℃ ~ 93℃范圍。  

5 . 6 發電機組引擎有無異常的聲音或振動。

6柴油發電機組運行中的檢查

6 .1柴油發電機組允許在額定工況下連續運行。在運行中應連續監視,且每30分鐘抄錄表計和檢查一次。

6 .2柴油發電機組的潤滑油油壓一般在350~600kPa,不宜低于300 kPa。

6 .3柴油發電機組的潤滑油油溫一般在60℃~150℃之間,經1小時滿負荷穩定運行后,溫度應穩定。

6 .4柴油發電機組的冷卻水溫,一般在70~95℃。

6 .5檢查機體和附屬設備的雜音和泄露。

6 .6如有不正常響聲,應立即停車檢查并排除;

7柴油發電機組停機后的檢查

7.1檢查曲軸箱油位。

7 .2檢查燃油箱油位,必要時加至規定高度。

7 .3檢查蓄電池充電器,記錄浮充電流。

7 .4記錄工作小時表的讀數。

7 .5記錄和匯報故障。

7 .6全面檢查柴油發電機組情況。

7 .7監視柴油發電機自動停運。

7 .8將柴油發電機起動方式開關切至“自動(AUTO)”位置。

8機組的定檢定修

8.1預防性保養允許提前工作計劃以增加實用性。保養由w1—w4保養等級組成,保養間隔要確保發動機安全運行到下一個排定的保養等級。具體運行條件可能需要改變保養計劃而做調整。

各保養等級的主要內容

W1(普通巡檢及運行檢查) 巡檢:機組是否有螺絲松動,檢查三漏,機油油位;各項參數是否正常。

運行:機組是否有螺絲松動,檢查三漏;各項運行參數是否正常;機組是否有異響,空濾是否報警,排煙是否正常。

W2(定期保養) 更換機濾、柴濾、油水分離器吹空濾,檢查電球勵磁間隙0.75-1.00mm。

清洗呼吸器,給各軸承加黃油,檢查冷卻液位。

W3(定期保養) 更換機濾、柴濾、油水分離器、空濾、機油。檢查電球勵磁間隙0.75-1.00mm。

清洗呼吸器,給各軸承加黃油,檢查冷卻液位。

W4(機組中修) 換連桿、活塞環,量缸壁,檢查氣門間隙,磨氣門。檢查氣門導管,調噴油嘴,換上修包。保養電球軸承。檢查勵磁間隙。

W5(機組大修) 換主軸瓦、連桿瓦、換四配套、換上下修包,檢查凸輪軸軸瓦,檢查曲軸,清洗油道,檢查氣門,磨氣門。換缸桶。清洗機油散熱器,檢查機油泵,水泵。清洗水箱,檢查中冷箱。保養電球軸承。檢查勵磁間隙。

備注:機組檢查啟動10天一次 電瓶檢查每月一次

8.2 保養周期

不同保養等級下的保養周期

W1 備用狀態:每天 運行狀態:30min

W2 250h

W3 500h

W4 5000h 柴油機內部運動部件聯接螺栓每次緊固間隔周期,按柴油機內部部件螺栓緊固后,閑置每月按35小時遞減計算,不足一個月按平均日折算。

W5 10000h柴油機內部運動部件聯接螺栓每次緊固間隔周期,按柴油機內部部件螺栓緊固后,閑置每月按35小時遞減計算,不足一個月按平均日折算。

8.2 柴油發動機潤滑標準

設備名稱 帕金斯柴油發電機組

潤滑部位 發動機機體內部

潤滑油品種牌號 10w-40 美孚或殼牌

加油方式 抽油機加注

換油周期 500h

第一次加注油量 180L

換油數量 180L

補油數量 10kg左右

檢查周期 備用30天 運行10天

備注:其它外部軸承部位使用普通美孚黃油

8.3維修技術標準

維修技術標準

設備名稱:帕金斯柴油發動機4008TAG2

序號 周期 件名或配合 檢查方法 維修標準 備注

判定標準

1 大修 曲軸(40Cr) 主軸軸頸直徑 外徑千分表 120.59-120.57mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) 更換曲軸

大.中修 連桿軸頸 外徑千分表 118.013-117.993mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) 更換曲軸

2 大修 活塞銷直徑 主軸瓦孔 內徑千分表 120.726-120.675mm(間隙:0.152-0.089mm) 更換瓦片

大.中修 連桿軸瓦孔 內徑千分表 118.127-118.086mm(間隙:0.127-0.073mmmm) 大.中修須更換瓦片

大.中修 活塞銷直徑 外徑千分表 63.492-63.500mm(間隙:圓柱度0.05-0.10mm) 更換活塞銷

大.中修 連桿銅套內徑 內徑千分表 63.576-636.551mm(間隙:0.084-0.051mm) 更換連桿

3 大.中修 進.排氣門桿直徑 進.排氣門桿直徑 外徑千分表 11.0236-11.011mm 大.中修須更換

大.中修 進.排氣門導管孔內徑 內徑千分表 11.12-11.09mm(間隙:0.109-0.066mm) 更換

4 大.中修 氣門彈簧長度 卡尺測量 不得小于42.54-40.86mm 更換

5 大修 凸輪軸 凸輪軸軸徑 外徑千分表 91.925-91.898mm 更換

大修 凸輪軸軸瓦孔內徑 內徑千分表 92.131-92.093mm(間隙:0.233-0.168mm) 更換

大修 凸輪軸桃尖高度(進排) 外徑千分表 78.66-78.50mm 更換

6 大.中修 氣缸套 氣缸套內勁 內徑千分表 160.025-160.000mm(間隙:0.146-0.221mm) 更換

大.中修 氣缸套外徑腐蝕 五官、測量 腐蝕不能大于5mm 更換

7 大.中修 活塞 活塞外徑 外徑千分表 159.79-159.064mm 更換

大.中修 活塞第1道環開口間隙 塞尺測量 間隙:0.6-0.8mm 更換

8 大.中修 活塞 活塞第2道環開口間隙 塞尺測量 間隙:0.6mm 更換

大.中修 活塞油環開口間隙 塞尺測量 間隙:0.6mm 更換

大.中修 活塞1道環槽寬度 卡尺測量 間隙:3.590-3.565mm 更換

大.中修 活塞2道環槽寬度 卡尺測量 間隙:3.590-3.565mm 更換

9 大.中修 泵噴嘴 活塞油環槽寬度 卡尺測量 間隙:6.065-6.040mm 更換

大.中修 噴油嘴 校驗臺 11.7-12.7Mpa 校驗

10 大修 曲軸軸向間隙 塞尺測量 間隙:0.50-0.13mm 更換止推片

11 大修 凸輪軸軸向間隙 塞尺測量 間隙:0.25-0.10mm 更換止推片

12 缸蓋組扭矩設定 缸蓋螺栓 扭力扳手 M24 750Nm

13 大修 搖臂橋螺栓/螺母 扭力扳手 M16 120Nm

14 大修 搖臂調整螺母(進.排氣) 扭力扳手 M12 50Nm

15 大修 搖臂調整螺母(噴油器) 扭力扳手 M14 50Nm

16 大修 搖臂室螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

17 大修 空氣支管螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

18 大修 排氣支管螺栓 扭力扳手 M10 70Nm

19 大修 增壓器V字/帶夾緊螺栓 扭力扳手 M10 11Nm

21 大修 主軸瓦蓋螺栓 扭力扳手 M24 783Nm

22 大修 曲軸箱和曲軸組扭矩設定 主軸瓦蓋側螺栓 扭力扳手 M16 168Nm

23 油底殼連接螺栓 扭力扳手 M10 57Nm

24 連桿螺栓 扭力扳手 M16 285Nm

25 大修 飛輪殼連接機體螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

26 大修 飛輪螺栓 扭力扳手 M16 340Nm

27 大修 前儲能塊螺栓 扭力扳手 M16 340Nm

28 大修 平衡配重螺栓 扭力扳手 M16 340Nm

29 大修 冷卻噴嘴壓緊螺栓 扭力扳手 M10 10Nm

30 大修 曲軸箱偏袒螺栓 扭力扳手 M16 270Nm

32 大修 機油泵扭矩設定 機油泵連接螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

33 大修 機油泵軸齒輪壓緊螺母 扭力扳手 M24 237Nm

35 大修 凸輪軸齒輪連接螺栓 扭力扳手 M12 150Nm

36 大修 凸輪軸止推片螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

37 大修 凸輪軸組扭矩設定 凸輪軸從動件殼螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

38 大修 惰輪件連接螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

40 大修 水泵齒輪壓緊螺母 扭力扳手 M24 230Nm

41 大修 機油冷卻器組螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

42 大修 水泵組扭矩設定 水泵連接螺母 扭力扳手 M10 50Nm

43 大修 水泵傳動機構連接螺母 扭力扳手 M35 244Nm

45 大修 發電機支架螺栓 扭力扳手 M20 475Nm

46 大修 發電機支架組扭矩設定 發電機支架螺栓 扭力扳手 M16 215Nm

47 大修 發電機懸浮板支架螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

49 大修 執行器 執行器支架連接螺栓 扭力扳手 M10 50Nm

51 大修 風扇組扭矩設定 皮帶輪鎖拔螺栓 扭力扳手 1/2" 50Nm

52 大修 皮帶輪鎖拔螺栓 扭力扳手 3/8" 90Nm

54 大修 充電發電機組 皮帶輪鎖拔螺栓 扭力扳手 3/8" 20Nm

56 大修 泵噴嘴組扭矩設定 泵噴嘴壓卡螺栓 扭力扳手 M10 70Nm

57 大修 泵噴嘴螺母 扭力扳手 M27 203Nm

58 大修 油量調整拉桿螺絲 扭力扳手 2BA 8Nm

59 大修 拉桿連接螺絲 扭力扳手 M5 8Nm

61 大修 一般的扭矩設定 8.8級 扭力扳手 M8-10 25-50Nm

調整 氣門調整間隙(進.排) 塞尺測量 0.45mm

供油時間 磁芯千分表 3.1mm

供油量 有刻度 統一刻度

9、柴油發電機的異常運行及事故處理

柴油發電機機組投入運行后,可能會產生各種異常情況,下表中分別列出了原因及處理方法。

9.1柴油機起動困難或不能起動

故障特征及原因 排除方法

蓄電池無電或接觸不良 檢查并對蓄電池充電,必要時更換蓄電池

蓄電池電路工作不正常 檢查連接電纜之接線柱,擰緊螺母,更換腐蝕嚴重的連接端子及螺母

啟動馬達故障 修理或更換啟動馬達

(l)燃油系統中有空氣 排除空氣,擰緊所有油管接頭螺母、螺栓

(2)燃油內有水份 清洗燃油箱、油管,更換柴油;

(3)噴油霧化不良 更換柱塞偶件,研磨出油閥,檢查油路有無堵塞

(4)噴油量少或不出油

(l)氣門漏氣 漏氣嚴重時,研磨氣門、更換活塞環按對

(2)活塞環粘結折斷或開口間隙過大角順序逐漸擰緊氣缸蓋螺母,擰緊力矩為60-80牛米,氣缸蓋密封墊損壞應更換

(3)氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸蓋密封環損壞造成漏氣

(4)氣門間隙不對 重新調整氣門間隙(按規定調整氣門間隙,并對準齒輪記號)

(5)供油提前角不對 重新調整噴油角度

(6)壓縮壓力不足 檢查或更換活塞環、缸套及研磨氣門。如氣缸蓋墊片漏氣,則應擰緊氣缸蓋螺母。若缸蓋墊片損壞,應予以更換

9.2柴油機功率不足

故障特征及原因 排除方法

(1)燃油濾芯堵塞,供油不暢 清洗柴油濾芯部件

(2)噴油壓力不對;噴霧質量不良;噴孔積炭;針閥咬死;針閥和針閥體磨損。 清洗噴油嘴,調整噴油壓力,更換新的噴油嘴。

(3)噴油泵柱塞偶件磨損或出油閥滲油 更換柱塞偶件,研磨出油閥。

2、氣缸內壓縮力不夠。 清理濾芯。

3、供油提前角不對。 重新調整噴油角度(按規定調整氣門間隙,并對準齒輪記號 )

4、氣門間隙不對。 重新調整氣門間隙(按規定調整氣門間隙,并對準齒輪記號 )

5、空氣濾芯堵塞,進氣量不夠 空氣濾芯堵塞,進氣量不夠

6、轉速不夠。 調整調節螺柱、增加轉速

7、各缸供油不平衡 調整噴油泵的供油量

8、轉速不對 調整轉速,使轉速達到規定值

9、柴油機運轉吃力(機油不足,機油泵磨損或損壞,連桿瓦與軸頸或主軸承與主軸頸間隙太小。) 機油加至規定高度。重新調整各部間隙或根據實際情況尋找原因應進行修復

9 .3柴油機飛車

故障特征及原因 排除方法

1、機油過多。(柴油機嚴重燒機油) 立即停車檢修檢查油面,放出過多的機油。

2、調速系統有故障。(調速器失靈) 立即停車檢修排除故障。

3、噴油泵柱塞的球頭未嵌入調速杠桿的長槽內。 立即停車檢修檢查排除故障。重新安裝。

4、噴油泵柱塞回油孔被臟物堵塞 立即停車檢修清洗或更換。

5、噴油泵供油量過大 立即停車,重新調整供油量

9 .4柴油機自行停車

燃油系統故障: 排除方法

(l)柴油用完。 添加柴油

(2)燃油系統中有空氣。 放空氣。

(3)噴油嘴針閥咬死(搖車時無噴油聲或聲音極微弱)。 清洗、研磨或更換噴油嘴。

2、負荷突然增加。 調速系統有故障。拆開檢修。

4、由于連桿軸瓦失油而咬住。 清洗潤滑油道,修復或更換燒損機件,更換機油。

9 .5排氣冒煙不正常

故障特征及原因 排除方法

1、排氣冒黑煙(柴油燃燒不正常) 主要是噴油器不良,供油提前角不對,氣缸蓋墊片漏氣,壓縮壓力不足等原因引起,針對具體問題排除。

(1)負荷過重。 減輕負荷。

(2)噴油霧化不良或滴油。 清洗、研磨噴油嘴或更換。

(3)進氣量不足。 清除空氣濾清器臟物或更換濾芯。調整供油時間

2、排氣行冒藍煙(氣缸內有機油燃燒):

(l)機油過多。 檢查油面,放出過多的機油。

(2)活塞環磨損,彈力不夠成套住。 清洗或更換活塞環。

(3)活塞與氣缸間隙過大。 修理或更換氣缸。

3、排氣冒白煙(氣缸內有水份):

(1)燃油中有水 清洗燃油箱和柴油濾芯,更換柴油。

(2)噴油壓力過低。 調整噴油壓力

(3)氣缸內進水 拆下氣缸蓋檢查

燃油質量不良 換用合格燃油

9 .6突然停車

故障特征及原因 排除方法

1.燃油箱內無油 添加燃油

2.燃油中混有水分 查明原因,更換燃油

3.噴油泵彈簧斷裂 更換彈簧

4.調速器彈簧斷裂 更換調速彈簧

5.活塞咬缸 更換活塞及有關零件

6.連桿軸瓦,主軸瓦燒損 拆檢并更換有關零件

7.定時齒輪或噴油泵定時機構損壞 拆檢并更換有關零件

9 .7不發電、電壓不正常

故障特征及原因 排除方法

失去勵磁 進行充磁

2.磁場線路短路 修理

3.柴油機轉速太低 調整轉速,保持額定值

4.硅整流二極管損壞 檢查更換整流二極管

5.接線頭松動或控制屏接觸不良 將線頭擰緊

6.保險絲熔斷 更換

7.三次諧波繞組開路,短路 修理

8.磁場變阻器回路,開路 修理

柴油機轉速過高或過低 調整為定值

2.硅整流二極管損壞 更換

3.電刷接觸不良 清潔集電環表面,有00號沙布磨電刷表面,加強電刷彈簧壓力

4.電壓表不準 檢查電表或更換

5.外線路短路 排除

6.熔斷絲熔斷 更換

9 .8發電機過熱、水溫高

故障特征及原因 排除方法

過栽三相電流不平衡 隨時注意電流讀數,即時調整三相負栽

2.磁場線圈短路 檢查或更換

3.柴油機轉速過低 提高轉速至額定值

4.通風道阻塞或風扇損壞 吹凈內部,疏通風道,檢修風扇

冷卻水溫過高

㈠水量不足或水管中形成氣障

㈡水泵工作不良

㈢冷卻系統水垢過多 加滿水箱,提高水位,使冷卻水位高于水泵中心

檢查水泵間隙及皮帶松緊程度,并消除漏水現象

清除水垢

2、機油溫度過高

㈠機油不足或過多

㈡機油壓力低,流量不夠 檢查機油面是否在油標尺刻線之間

參考“機油無壓力或壓力不足”排除

柴油機超負荷 減輕柴油機負荷

9 .9柴油機有敲擊聲

故障特征及原因 排 除 方 法

2、燃油系統中有空氣 排除燃油系統的空氣

3、各缸供油不平衡 調整噴油泵各缸的供油量  

4、燃油質量太差 換用合格燃油

6、燃燒粗暴,氣缸內有清脆的敲擊聲 調整供油提前角

7、燃燒遲緩,排氣管“放炮 調整供油提前角

8、活塞和氣缸套間隙增大,發出暗啞的敲擊聲,有時象鏟擊聲 若斷缸3-5秒聲音變弱,即證實。停車拆檢修理、或更換活塞、缸套

9、曲軸與主軸承間隙增大,發出周期的沉重撞擊聲在主軸承附近聽診,斷缸后,很少變化,而全負荷工作時,聲音最顯著。停車拆檢修理,或更換主軸瓦或止推片

10、曲軸連桿軸頸與軸承間隙增大,發出鈍啞的撞擊聲在靠近主軸承座附近聽診。低速時依缸號逐一聽診,停車拆檢修理,或更換連桿鈾瓦

11、活塞銷與連桿襯套間隙過大,發出“當當”的聲音,聲音強而尖銳 在機體左側上部聽診,轉速與負荷增大時,響聲強而有力,斷缸后,聲音變弱。停車拆檢修理,更換連桿襯套

12、氣門間隙過大,發出“達達”的聲音在缸蓋靠近氣門的一側有連續不斷的聲音,不因斷缸而變化。停車,調整氣門間隙氣門與活塞頂撞擊而發出清脆的撞擊聲在噴油器附近聽診,并檢查有無振動,檢查氣門間隙和配氣相位

9 .10機油無壓力或壓力不足

故障特征及原因排除方法

1、油底殼中機油油面太低 加機油到機油標尺刻線

2、機油管路漏油嚴重清除漏油

3、機油精濾器、濾清器及管路堵塞 清洗,必要時更換濾清器濾芯

4、機油壓力表損壞或壓力表管路堵塞檢修或更換

5、機油太稀換用合格機油

6、機油泵齒輪嚴重磨損,間隙過大 調整端面間隙或更換齒輪

7、機油濾清器調壓閥失效檢修或調整調壓閥

8、主軸承、連桿軸瓦及凸輪軸襯套等嚴重磨損,間隙過大檢修或更換主軸承和連桿軸承

9、機油壓力報警器失靈 更換機油壓力報警器

9 .11機油消耗過大故障原因及特征 排除方法

1.油環被積炭膠結或磨損后間隙增大,丟失刮油作用清洗油環,如磨損過大,則須更換新油環

2、油環回油孔被積炭堵塞 清除回油孔的積炭

3.加入機油過多,機油飛濺過多,有部分進入燃燒室,排氣管有藍煙 3.放出部分機油。機油容量不超過油標尺的上刻線

4.油路接頭或襯墊處漏油 .擰緊油路接頭,更換襯墊

9 .12發氣缸壓縮壓力不足

故障原因及特征排除方法

1.氣門間隙過小或沒有調整氣門間隙

2.氣門和氣門座積炭、磨損、密封不良清除積炭并研磨氣門和氣門座,必要時,還需銑鉸研磨氣門座

3.活塞環磨損、彈力不足 3.更換活塞環

4.活塞環被積炭膠結卡死 在煤油中清洗。

5.缸套和活塞磨損,間隙過大 更換缸套和活塞,或鏜缸、配加大活塞

6.氣缸蓋墊片密封不嚴擰緊氣缸蓋螺栓,或更換氣缸蓋墊片

7.噴油器孔處漏氣檢查銅墊片,重新安裝噴油器

8.氣門彈簧折斷更換氣門彈簧

9.氣門與氣門導管咬住卡死在煤油中清洗,如磨損或變形則須更換

10、活塞、連桿、曲軸、機油泵的檢修

10 .1檢查活塞裙部與氣缸套內孔的磨損情況,測量活塞裙部與活塞銷垂直平面上的最大值,活塞裙部與氣缸套內孔的間隙標準值為0.14-0.2mm,使用極限為0.25mm。此間隙也可以用塞尺進行測量,超過極限先換活塞,若不行可換氣缸套。更換氣缸套時,應使壓力均勻并垂直作用于氣缸套端面上。并保持氣缸套外圓與氣缸體內孔有0-0.044mm的過盈量。

10 .2檢查活塞銷與活塞銷孔的磨損,檢查活塞銷外徑標準值,檢查活塞銷孔內徑,活塞銷與銷孔的配合為過渡配合,由過盈0.013mm到間隙0.036mm,使用極限0.06mm(間隙)。當活塞銷放在銷孔中感到有明顯晃動時即可更換活塞銷。

10 .3檢查活塞銷與連桿小頭孔的配合與磨損,用內徑千分表檢查連桿襯套孔內徑、活塞銷與連桿小頭襯套孔配合間隙,標準值為0.02-0.04mm,使用極限為0.12mm,超過極限可更換活塞銷或更換連桿小頭襯套,新襯套應與連桿小頭孔保持0.018-0.068mm的過盈。

10 .4檢查活塞環與環槽的側隙(端面間隙),用塞尺檢查,第一氣環側隙標準值為0.08-0.115mm,使用極限為0.2mm,第二氣環側隙標準值為0.05-0.085mm,使用極限為0.17mm,油環側面間隙標準值為0.04-0.075mm,使用極限為0.17mm,超過極限優先更換活塞環,檢查活塞環的開口間隙,把環放在氣缸套中用塞尺檢查,第一氣環開口間隙標準值0.25-0.45mm,使用極限2.5mm,第二氣環間隙標準值0.2-0.4mm,使用極限2.5mm,第三油環標準值0.2-0.4mm,使用極限2.5mm。

10.5檢查連桿大頭軸瓦與連桿軸頸的配合間隙,用塑料間隙塞尺進行測量,裝上連桿蓋在曲軸上,旋緊連桿螺栓,分2-3次旋緊,旋緊力矩為98-112N·m,然后拆開檢查塑料間隙塞尺的寬度,查出實際間隙值,標準間隙為0.046-0.108mm,使用極限為0.2mm,超過極限可磨削連桿軸頸換加厚的連桿軸瓦。
用塞尺檢查連桿大頭與連桿軸頸開擋寬度的側隙,標準值為0.15-0.35mm,使用極限0.6mm,超過極限時可更換墊片的厚度。

10 .6檢查主軸瓦與主軸頸的配合間隙,用塑料間隙塞尺進行測量,主軸承蓋螺栓力矩為177-196N·m,分2-3次旋緊,拆下主軸承蓋,檢查塑料間隙塞尺的寬度,確定實際間隙,標準間隙為0.07-0.13mm,使用極限為0.23mm,根據磨削后主軸頸的尺寸,選擇加厚的主軸瓦。主軸頸的圓柱度不大于0.02mm。
將曲軸裝在氣缸體上,用磁鐵塊支架上的千分表檢查曲軸的軸向間隙,標準值為0.07-0.25mm,使用極限為0.4mm,超過極限可更換最后一道主軸承蓋上的止推片厚度。

10 .7檢查連桿的大小頭孔的平行度,在大小頭孔穿上芯棒,大頭芯棒放在V形鐵上,連桿垂直放置,用兩支百分表測量小頭芯棒兩端的高度差,在100mm長度上不應大于0.05mm。檢查連桿的偏扭度,將連桿水平放置,測量小頭孔芯棒兩端的高度差,在100mm長度上不應大于0.05mm。

10 .8檢查凸輪軸軸頸與凸輪軸襯套的配合與磨損,凸輪軸與襯套間隙標準值為0.05-0.09mm,使用極限為0.2mm,超過極限時優先更換襯套,但需保持襯套外圓與氣缸體上安裝內孔的過盈0.04-0.09mm。

10 .9檢查凸輪軸的直線度,將凸輪軸放在V形鐵架上,在凸輪軸中間放上千分表測量,凸輪軸的直線度不應大于0.05mm,超過時應進行校正。

10 .10檢查凸輪軸的軸向間隙,同樣用測量曲軸軸向間隙的方法,標準值為0.07-0.22mm,可用調整止推墊片的厚度進行調整。

10 .11檢查氣門挺柱外徑與安裝孔的配合間隙,配合間隙標準值0.03-0.06mm,使用極限0.15mm。

10 .12檢查機油泵齒輪與泵體的端面間隙,用塑料間隙塞規進行測量,標準值為0.06-0.12mm,使用極限為0.2mm,超過極限應調整襯墊厚度或研磨泵體平面。用塞尺檢查機油泵齒輪與泵體的徑向間隙,標準值0.09-0.17mm,使用極限0.25mm。

10 .13檢查并更換曲軸前、后油封,更換所有襯墊。

11活塞、連桿、曲軸、凸輪軸的裝配

按與拆卸相反的順序進行,但需注意以下各項:

11 .1所有零件清洗干凈,并用壓縮空氣吹通所有油道油孔,沖洗水道,必要時拆下堵頭,在所有相對運動的零件上涂上潤滑油,以免初期磨損。

11 .2活塞與連桿的組裝,將活塞加熱到80-100℃,活塞頂上有進排氣門凹坑的一面與連桿上有配對號碼的一面要在不同的兩側。

11 .3向活塞安裝活塞環時,要使用活塞環拆裝鉗,一道環與二道環形狀不一樣,不要裝錯,二道環開口附近有“STD”標記的一面應朝上、各環的開口要相錯開120°,以防漏氣和漏油,油環的開口應在活塞孔的垂直方向上。尤其是油環開口方向應與活塞銷孔中心線方向垂直。第二道氣環開口附近有“STD”標記的一面應朝上。測量活塞環的開口間隙時,應先將環放入缸套內,然后用厚薄規檢查。如間隙太小,可用細銼刀修整;如間隙超過極限尺寸,應予以更換。

11 .4往連桿上裝軸瓦時,對于用20號高錫鋁合金的連桿瓦,上下瓦厚度不同,有兩個槽的為下瓦,背面有“下瓦”字樣,一個槽的為上瓦,背面有“上瓦”字樣,若連桿軸瓦采用銅鉛合金,則不分上下瓦。

11 .5將組裝好活塞環的活塞連桿組合用專用的卡箍,包住活塞及活塞環,裝入氣缸套中(此時氣缸套內壁上必須涂上潤滑油),活塞頂有對號的一側朝左(噴油嘴一側)。裝上曲軸及連桿蓋,并分2-3次均勻旋緊連桿螺栓,力矩98-112N·m。

11 .6主軸承蓋與機體是配對鏜孔的,主軸承蓋上鑄有箭頭記號,并打有相同的配對號碼字。裝配時,箭頭應朝前,不得裝反,亦不得互換。主軸承蓋上的菱形銷的圓弧面應與主軸承孔的軸線方向一致。擰緊主軸承螺栓時,必須從中間擰起,然后向兩邊逐一擰緊,分2-3次逐步增加扭矩,最后一次的擰緊力矩為177-196N·m。主軸承上下瓦不同,有油槽、油孔的為上瓦。機體的最后一道主軸承裝有止推片,以控制曲鈾的軸向間隙在0.07-0.25mm的范圍內。止推片上有一面是減摩合金,上面有油槽,安裝時油槽應與曲軸上旋轉的臺肩相接觸。再裝上曲軸齒輪。

11 .7安裝凸輪軸襯套襯套壓入機體時,注意襯套上的油孔和機體上的油孔應對齊。在裝上凸輪軸后再裝挺柱和推桿,裝上止推片,旋上螺栓。

11 .8在曲軸后油封座上壓上曲軸后油封,壓入時油封刃口向內涂上潤滑油,在油封外圓上涂上密封膠,用工具平行壓入,不得偏斜。同樣將曲軸前油封壓入齒輪室蓋上。

12 大修作業流程

1.發動機與發電機分離,拆卸發動機機油、冷卻液、燃油總管;拆卸機油冷卻器、充電發電機、進排氣門總管、支管。

2.拆卸氣缸罩蓋、罩殼、搖臂總成、氣缸總成。

3.拆卸凸輪軸邊蓋、風扇側配重輪。

4.拆卸凸輪軸及凸輪軸室內的附件。

5.拆卸活塞組件

6.翻轉發動機拆卸大瓦蓋、瓦片。

7.吊卸曲軸并安全擺放。

8.將機體翻轉檢測缸筒數據;并用放大鏡目測曲軸各軸徑表面是否有劃痕、暗傷。

9.解體缸蓋總成,拆卸噴油器總成;

10.清洗氣門并檢查配合間隙,檢查氣門座圈、氣門。

11.檢查并調校噴油器總成。

12.再次清洗缸蓋總成,并清理積碳。組裝氣門組件。

13.對組裝好的缸蓋總成進行清洗,并用壓縮空氣吹各表面、油道、氣道、水道。

14.將十字橋導桿擦干凈,用放大鏡仔細檢查其垂直度及表面是否有裂痕或暗傷。

15.制作缸筒壓緊板,打磨機體缸筒上下接觸面,并沖洗吹凈,在缸筒上圈底面抹上272膠,并用專用壓裝工具壓緊固定好。

16.檢側活塞銷外徑及連桿銅套內徑。

17.拆檢水泵總成并組裝水泵組件。組裝水泵總成并試水壓。

18.制作機油冷卻器試壓壓板,并對機油冷卻器做氣壓(0.6Mpa)測試。

19.清洗機體,清洗主軸瓦座、蓋;清洗凸輪軸,吹油道。

20.組裝連桿活塞組,測量新活塞外徑及活塞連桿組的重量,并更換16個連桿螺絲。

21.安裝凸輪軸、曲軸,并在各軸瓦接觸面上抹上適量機油,按規定扭矩緊固螺栓。

22.清洗發動機各附件

23.安裝水泵、曲軸油封、油底殼、機油冷卻器等。

24.組裝凸輪軸邊蓋。

25.安裝缸蓋總成。

26.調整平衡橋到兩氣門間的平衡間隙。

27.安裝噴油器總成,并調整各缸油門位置。

28.調整各缸進排氣門間隙、噴油器正時及噴油器3mm位置。

29.更換發電機后端蓋及后軸承,并組裝。

30.發電機與發動機對接調平。

31.機體控制線路的裝配及調試。

32.沖洗風冷箱、水箱,解體并維護冷卻風扇總成。

33.安裝風冷箱、水箱及風扇總成。

34.組裝機體其它附件。

35.加注冷卻液、潤滑液到標準刻度,連接蓄電池,點動開關,不要啟動機組,讓潤滑油到達潤滑部位,完畢后啟動發動機空載運行。

36.空載中檢查有無漏液,異響。8-10分鐘停機檢查潤滑油油位、冷卻液位,3漏;電氣線路。

37.空載加長時間運行,調到額定轉速運行試驗。水溫、油壓、油溫、相電壓、線電壓、頻率等各參數正常后。然后進行50h輕載試驗,一切正常后,轉為備用。

13注意事項

1緊急停機

當機組發生下列情況之一時,必須緊急停機。此時應先切斷負栽,并立即將噴油泵開關手柄轉到切斷油路的位置上,使柴油機立即停機;

機組壓力表值下降到規定值以下:

1)冷卻水溫度超過99℃;

2)機組發生急劇的敲擊聲,或者有零件損壞;

3)氣缸、活塞、調速器等運動部件卡死;

4)發電機電壓超過表上最大讀數時;

5)發生火災或漏電及其它自然危害時;

注:緊急停機按鈕是紅色的,這個按鈕用于在緊急情況下使發動機停機。正常停機請不要使用。

按下緊急停機按鈕關閉發動機。

發動機停機后,將按鈕逆時針旋轉,使緊急開關復位。 

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